Kamyon Lastiklerinde Sık Karşılaşılan Hasarlar
Kamyon lastiklerinin kontrol ve bakımlarının aksatılmasıyla beraber kullanım sürelerinin artması hasar ve kaza riskini artırıyor. Bu hasarların ve olası kazaların önüne geçmek için her koşulda temkinli olunması ve bazı bilgilerin önceden öğrenilmesi faydalı olacaktır. Kamyon lastiklerinde sık karşılan hasarların neler olduğunu, bu hasarların sebeplerini ve nasıl giderilebileceği hakkında önemli noktaları inceleyelim.
Kamyon Lastiklerinde Sık Karşılaşılan Hasarlar Nelerdir?
Kamyon lastiklerinde en sık karşılaşılan hasarlar aşınmalardır. Farklı nedenlerden kaynaklanan bu aşınmalar kendi içinde tiplere ayrılır. Kamyon lastiklerinde sık karşılaşılan 20 hasar tipi şu şekildedir:
- Nehir Aşınma
- Mevzi Aşınma
- Diş Çökmesi
- Yabancı Cisim Batması
- Yanakta Kesik/Darbe
- Tüylenerek Aşınma
- Sırtta Oluk Arası Çatlaklar
- Açığa Çıkmış Kord Telleri/Bezleri
- Lastik Yanakta Bölgesel Şişkinlik veya Tümsek (Balon)
- Ozon Çatlakları
- Çevresel Düzensiz Aşınma
- Merkezden Aşınma
- Merdiven Aşınma
- Araç Parçalarına Sürtünme Hasarı (Tornalama)
- Damak Üzerinde Çatlama
- Sırtın Kuşaktan Ayrılması
- Sırtta Darbe Hasarı
Kamyon Lastiklerinde Sık Karşılaşılan Hasarların Sebepleri Nelerdir?
Yukarıda saydığımız aşınma tiplerinde karşılaşılan her bir hasarın birden fazla sebebi olabilmektedir. Lastiklerde meydana gelen hasarlar, doğru olmayan lastik hava basıncından sürücü hatalarına kadar pek çok sebepten kaynaklanabilir. Kamyon lastiklerinde en sık karşılaşılan hasarların sebepleri şöyle listelenebilir:
- Aşırı ısınma
- Mekanik ayar bozuklukları
- Yanlış lastik seçimi ya da yaşlanma
- Lastiğin kaldırım kenarı ya da çukur gibi keskin yerlere şiddetle çarpması
Kamyon Lastiklerindeki Hasarlar Nasıl Giderilir?
Her hasarın birden fazla ve farklı nedeni olabileceği gibi hasara göre onarım şekli ve yöntemi de değişmektedir. Kamyon lastiklerinde hasarların giderilebilmesi için işlemler şu şekilde gerçekleştirilir:
- Lastikteki deliğin iç kısmı iyice temizlenmelidir.
- Lastiğin hava kaçıran kısmındaki delik tıraşlanarak yamaya hazır hale getirilmelidir.
- Lastiğin hava kaçıran kısmının sızdırmazlık katmanının raspalama işlemi yapılır.
- Açılan deliği ve karkası güçlendiren özel bir parça (mantar yama) yerleştirilir.
- Lastik basınç ile test edilir.
Patlak bir lastiğin tamir edilmesi birçok durumda mümkündür ancak bu işlem uzmanlık gerektirir. Patlaklar ve çivi delikleri ya da lastik dişini geçmeyecek şekilde 6mm’ye varan kesikler, endüstri onaylı işlemler vasıtasıyla bir lastik uzmanı tarafınca tamir edilebilir. Eğer patlak lastik bu haliyle kullanılmadıysa, hasar lastiğin yalnızca sırt kısmındaysa ya da oluşan hasar 6mm’yi aşmıyorsa tamir edilebilir.
Son olarak 6mm’den büyük delikleri olan lastik sırtını ya da delinmiş lastik yanağını tamir etmeye çalışmamalısınız. Buna ek olarak diş aşınma seviyesi 1,6mm’nin altındaki lastikleri de tamir ettirmemeniz sizin için daha yararlı olacaktır. Bu gibi durumlarda lastikler değiştirilmelidir.
Paylaş
